פרמטרים של מוצר
|
פָּרָמֶטֶר |
טווח / מפרט מותאם אישית |
|
קוטר חיצוני |
10–48 מ"מ |
|
גוֹבַה |
10-80 מ"מ |
|
צורת כונן פנימי |
Hex / 12-נקודות / Spline (מותאם אישית) |
|
עובי קיר |
4-10 מ"מ (מותאם-מותאם אישית) |
|
קַשִׁיוּת |
HRC 42–55 (בהתאמה אישית-) |
|
ללבוש-עובי שכבה עמידה |
0.05–0.2 מ"מ (מותאם-מותאם) |
|
קיבולת מומנט |
גדול או שווה ל-800 ננומטר (בהתאמה אישית-) |
תיאור המוצר
1. ביצועי מומנט גבוהים עבור יישומי משאיות כבדות
זהו שקע ציר המשאית שלנו, שתוכנן במיוחד עבור-תחזוקת משאיות כבדות ושירותי גלגלים.
אגוזי ציר המשאית דורשים מומנט גבוה במיוחד עבור הידוק והסרה. שקעים סטנדרטיים אינם יכולים לעמוד בעומס זה ועלולים להתעוות או להיכשל בשימוש חוזר.
שקעי ציר המשאית שלנו מתוכננים להתמודד עם רמות מומנט של יותר מ-800 ננומטר או שווה ל-800 ננומטר, מה שהופך אותם למתאימים ליישומי רכב מסחרי כבד, כולל מכלולי גלגלי משאיות גדולים.
2. אפשרויות כונן מרובות עבור יישומים שונים
אנו מציעים שלוש צורות כונן פנימיות כדי לעמוד בדרישות שונות:
- משושה- סטנדרטי ובשימוש נרחב
- 12 נקודות (דודקגון)- מספק חלוקת כוח משופרת ויציבות מעורבות גבוהה יותר
- שֶׁגֶם– מיועד להעברת מומנט- מקצועית עם יעילות מקסימלית של מעורבות
עובי הדופן נע בין 4 מ"מ ל-10 מ"מ, גבוה משמעותית משקעי רכב סטנדרטיים. מבנה מחוזק זה מפחית דפורמציה ומשפר את העמידות בעומסים קיצוניים.
3. קשיות גבוהה ועמידות בפני שחיקה משופרת
הקשיות נשלטת ב-HRC 42-55, המספקת עמידות גבוהה לעיוות ובלאי תחת עומס פגיעה ומומנט מתמשכים.
שכבת משטח-עמידה בפני שחיקה בעובי של 0.05-0.2 מ"מ מוחלת כדי להאריך עוד יותר את חיי השירות ולהפחית את עיגול הכונן הפנימי.
שילוב זה משפר באופן משמעותי את העמידות בפעולה-כבדה חוזרת ונשנית. ללא קשיות מספקת והגנה על פני השטח, שקעים עלולים לחוות בלאי כונן ואובדן חיבור מומנט לאורך זמן.
אנו תומכים בהתאמה אישית של OEM על פי שרטוטים או דוגמאות. כמות ההזמנה המינימלית (MOQ) היא 100,000 חתיכות.
תגיות פופולריות: שקעי סרנים למשאית, יצרנים, ספקים, מפעלים של שקעי ציר למשאית
